Przez spółkę PKP Intercity umowy na łączną kwotę 4,5 mld zł. 5,4 mld zł PKP Intercity zainwestowało w tabor produkowany przez H. W Poznaniu realizowane są już projekty napraw wraz z modernizacją 172 wagonów. Dodatkowo w lipcu tego roku podpisana została umowa o wartości 4,2 mld zł na dostawę nowych 300 wagonów. Zamówienia o największej wartości realizuje dla PKP Intercity Newag SA. Z producentem z Nowego Sącza podpisane są umowy na dostawę łącznie 78 lokomotyw wielosystemowych o prędkości 200 km/h oraz 66 lokomotyw elektrycznych jednosystemowych o prędkości 160 km/h.
PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację pomiędzy dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. PKP Intercity w ramach realizowanej strategii zaplanowało szereg inwestycji infrastrukturalnych w zakresie rozbudowy i modernizacji zapleczy technicznych. Co więcej, ubiegły rok również okazał się rekordowo dobry, jeśli chodzi o popyt na bilety PKP Intercity. Wcześniej spółka złożyła ofertę na 34 “używki” od przewoźnika z Niemiec, ale została odrzucona. PKP Intercity wzmacnia tabor, nie tylko nowymi pojazdami. “Rynek Kolejowy” podał w poniedziałek, że przewoźnik złożył DB Regio – spółce koncernu Deutsche Bahn – ofertę zakupu 109 używanych wagonów.
PKP zmienia się dla pasażerów
Twoje Linie Kolejowe (TLK) i InterCity (IC) to połączenia ekonomiczne, zaś Express InterCity (EIC) i obsługiwane pojazdami Pendolino Express InterCity Premium (EIP) – połączenia ekspresowe. Pasażerowie pojadą nimi w składach pociągów Express InterCity i Intercity już w 2026 roku. Innowacyjnym rozwiązaniem jest przestrzeń przeznaczona dla rodziców podróżujących z dziećmi. Część pasażerska połączona będzie z bezpieczną przestrzenią do zabaw, co pozwoli na komfortowe podróżowanie z małymi pasażerami. Czy w polskim pociągu może być nowocześnie, wygodnie i bez wstydu?
W 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł netto
PKP Intercity, przygotowując się do liberalizacji rynku przewozów w Polsce, inwestuje w nowoczesny tabor. Już teraz przewoźnik podpisał umowy na zakup i modernizację lokomotyw, wagonów oraz elektrycznych zespołów trakcyjnych o wartości ponad 16,5 mld zł. Kwota ta trafi do polskich producentów pojazdów szynowych oraz zakładów napraw. Tylko w drugim półroczu tego roku przewoźnik zawarł umowy na kwotę blisko 9,4 mld zł.
Ochrona ludności przyspiesza po latach zapóźnień. “Finlandia tworzyła system 30-50 lat”
Łączna zainwestowana kwota w rozbudowę infrastruktury własnej przewoźnika za 2024 rok wyniosła 148 mln zł netto. PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na dostawę 42 nowoczesnych, dwupoziomowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Zwycięzcą okazał się Alstom Polska, który za ponad 4 miliardy złotych wyprodukuje pociągi w swoim chorzowskim zakładzie. Nowe składy będą mogły poruszać się z imponującą prędkością 200 km/h, co znacząco skróci czas podróży między największymi miastami. Zamówienie będzie mogło być rozszerzone o kolejne 30 składów i obejmuje również serwisowanie pociągów przez kolejne 30 lat, co będzie dodatkowo kosztowało 2,7 mld złotych.
Podróż nowymi pociągami ma być synonimem wygody. PKP Intercity zadbało o bogate wyposażenie, które zadowoli nawet najbardziej wymagających pasażerów. W klimatyzowanych wnętrzach znajdą się wygodne, wysuwane fotele z indywidualnymi stolikami, podłokietnikami i podnóżkami. Każde miejsce będzie miało dostęp do gniazdek elektrycznych i USB oraz regulowanego oświetlenia. Na pokładzie nie zabraknie również nowoczesnych udogodnień. Pasażerowie skorzystają z bezprzewodowego dostępu do internetu (WiFi) oraz systemu informacji pasażerskiej wyświetlanego na tablicach świetlnych.
Luksus po polsku. PKP Intercity prezentuje nowe wagony
- PKP Intercity zadbało o bogate wyposażenie, które zadowoli nawet najbardziej wymagających pasażerów.
- Podróż nowymi pociągami ma być synonimem wygody.
- Koniec z zatłoczonymi wagonami i walką o miejsce siedzące.
- To kolejny duży projekt taborowy realizowany w Polsce, co wzmacnia krajowy przemysł.
- Na poprawienie ubiegłorocznego rekordu są spore szanse.
W przypadku zwiększeniu zamówienia, kwota wzrośnie do 6,4 mld zł. To największy w historii przewoźnika przetarg taborowy pod względem liczby pojazdów. PKP Intercity właśnie zaprezentowało zmodernizowane wagony bezprzedziałowe, które mają zmienić sposób, w jaki postrzegamy przejazdy pociągami dalekobieżnymi w Polsce. Nowy tabor to element szerszej strategii unowocześniania kolei i poprawy komfortu pasażerów. Choć jeszcze do niedawna wiele osób narzekało na przestarzałe wagony i brak wygód, teraz sytuacja może się diametralnie zmienić. Dostawa 300 nowych wagonów z prawem rozszerzenia o kolejne 150 pojazdów oraz przebudowa stacji postojowej Przemyśl Bakończyce wraz z budową myjni całorocznej – tego dotyczą dwie podpisane 17 lipca 2024 r.
Ponadto Newag SA ma wyprodukować 35 dwunapędowych zespołów trakcyjnych. Wprowadzenie piętrowych składów to prawdziwy kamień milowy dla polskiego kolejnictwa. To nie tylko inwestycja w nowoczesny tabor, ale przede wszystkim w jakość i komfort podróży milionów pasażerów, którzy już wkrótce będą mogli doświadczyć zupełnie nowego standardu na polskich torach. Kontrakty na wagony i lokomotywy, objęte wsparciem z KPO, są realizowane wyłącznie przez polskich producentów. W Warszawie na terenie stacji postojowej na Olszynce Grochowskiej. Myjnia, która powstanie w Przemyślu, będzie ekologicznym obiektem, przyjaznym środowisku.
W listopadzie tego roku przewoźnik podpisał również umowy z zakładem naprawczym PKP Intercity Remtrak na kwotę prawie 1,5 mld zł na naprawę z modernizacją 150 wagonów. Ponadto zakłady w Opocznie i Opolu wykonują naprawy z modernizacją jeszcze 105 wagonów. Łączna wartość zawartych kontraktów wynosi ponad 2,5 mld zł. PKP Intercity złożyło niemieckiemu przewoźnikowi DB Regio ofertę na zakup 109 używanych wagonów – informuje “Rynek Kolejowy”.
W 2025 roku liczba komfortowych pociągów jeszcze wzrośnie. Do PKP Intercity trafi kolejnych 38 nowych lokomotyw o prędkości 160 km/h. Systematycznie będzie również rosła liczba zmodernizowanych wagonów. Do końca roku przewoźnik planuje odebrać 119 pojazdów, w tym 95 wielofunkcyjnych wagonów COMBO. Podróżni będą mieli do dyspozycji więcej pociągów dostosowanych m.in. Do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, rodzin z dziećmi czy rowerzystów.
Zamówienie na kwotę prawie 340 mln zł dofinansowane jest z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Na poprawienie ubiegłorocznego rekordu są spore szanse. Na pokładach pociągów PKP Intercity podróżowało 40,4 mln pasażerów – to o ponad 9 proc. Więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej i o 31 proc. Więcej niż dwa lata temu, jak informowało Ministerstwo Infrastruktury. “To cena bardzo atrakcyjna w porównaniu z modernizacją posiadanych lub zakupem nowych wagonów” – poinformował “RK”.
Szacunki przewoźnika zakładają, że w tym roku zwiększy liczbę przewiezionych pasażerów do 88 mln, a w 2030 roku – do 110 mln. To kolejny duży projekt taborowy realizowany w Polsce, co wzmacnia krajowy przemysł. Fabryka Alstom w Chorzowie to jeden z najnowocześniejszych zakładów tego producenta na świecie, realizujący zamówienia dla klientów z całej Europy. Nowe pociągi piętrowe to przede wszystkim odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na komfortowe i pojemne połączenia dalekobieżne. Wartość umowy miała wynosić ok. 7,3 mln euro (ok. 31 mln zł).
W 2025 roku tabor PKP Intercity zasilą kolejne nowe lokomotywy i wagony
- Tylko w drugim półroczu tego roku przewoźnik zawarł umowy na kwotę blisko 9,4 mld zł.
- Co więcej, pociągi uzyskają homologację umożliwiającą eksploatację również na czeskiej sieci kolejowej oraz torach CPK (napięcie AC 25 kV), co otwiera drogę do przyszłych połączeń międzynarodowych.
- Przez spółkę PKP Intercity umowy na łączną kwotę 4,5 mld zł.
- Procedura wyboru wykonawcy na budowę nowej lokomotywowni w Warszawie.
Polska spółka szuka sposobu, by zwiększyć dostępność miejsc w taborze, a na nowe pojazdy musi poczekać kilka lat. Celem jest poprawa jakości usług kolejowych i promocja podróży koleją w kraju jako sposobu na zmniejszenie zależności od pojazdów prywatnych – informował bank. PKP Intercity oficjalnie zaprezentowało zmodernizowane wagony typu 152A, które przygotowała firma PESA Mińsk Mazowiecki. To pojazdy bezprzedziałowe klasy 1 przystosowane do jazdy z prędkością aż 200 km/h, wyposażone w udogodnienia, o które jeszcze kilka lat temu trudno było nawet w Pendolino.
Składy będą podzielone na klasę 1 i 2, a także zaoferują specjalne strefy, takie jak strefa ciszy czy przestrzeń dla unikalny crm dla zespołów sprzedaży i najlepszych praktyk w celu zwiększenia sprzedaży dzieci. Uzupełnieniem będą maszyny vendingowe ze strefą do konsumpcji, a także specjalnie wyznaczone miejsca do bezpiecznego przewozu rowerów i dużego bagażu. Koniec z zatłoczonymi wagonami i walką o miejsce siedzące. PKP Intercity ogłosiło przełomową inwestycję w nowoczesny tabor, która odmieni oblicze podróży koleją w Polsce. Rozbudowę bocznicy w Lublinie czy Białymstoku, których łączna szacowana wartość ma wynieść 130 mln zł netto. W trakcie postępowania, które prowadzi spółka jest m.in.
mln pasażerów w 2030 r. – to cel PKP Intercity
Docelowo, po uzyskaniu homologacji, będą mogły obsługiwać trasy do Czech, Niemiec, Austrii, Słowacji, Węgier i Litwy. PKP Intercity regularnie ogłasza, że pobiło kolejny rekord frekwencji w swoich pociągach. Niedawno, bo w Dzień Edukacji Narodowej, czyli 14 października, z usług przewoźnika skorzystało ponad 430 tys. To najlepszy dzienny wynik spółki, ale należy dodać, że również efekt tego, że uczniom i studentom zapewniono wówczas bilety za 1 zł. Firma oferuje podróże czterema kategoriami pociągów.
W 2024 roku PKP Intercity odebrało 40 nowych lokomotyw i 77 zmodernizowanych wagonów, które zostały wdrożone do rozkładu jazdy i kursują z pasażerami na pokładzie. Zamówiony został też tabor o wartości 11,8 mld zł brutto. W 2025 roku przewoźnik planuje odbiór 38 nowych lokomotyw i 119 zmodernizowanych wagonów, w tym 95 COMBO. W 2025 roku spółka zainwestuje także 292 mln zł netto w rozwój infrastruktury własnej. Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku.